KulturBahnhof Grevenbrück

De stationsgevel van Grevenbrück in Engelse Tudorstijl geeft u een idee: Ooit werd hier veel geld verdiend - dankzij de spoorweg. Want pas door de aanleg van de lijn Ruhr-Sieg en de verbinding met het Ruhrgebied werd het mogelijk de rijke grondstofvoorraden in het naburige Meggen - vooral zwavelhoudend grind - op industriële schaal te ontginnen. Ook het mijnmuseum Siciliaschacht getuigt hiervan ...

Lees meer info tekst: … De bloei van de zwavelgrindmijnen van Meggen – reeds in 1865 werd 35.000 ton in Grevenbrück aangevoerd – trok andere industrieën aan: een chemische fabriek, waarvan het zwavelzuur door een eveneens ter plaatse opgerichte dynamietfabriek werd verwerkt, en een kalksteenfabriek die nog steeds in bedrijf is. De belangrijkste invloed op de industriële ontwikkeling wordt echter uitgeoefend door het Sachtleben-concern in Duisburg-Homberg.

Rond 1900 ontwikkelde de chemicus Rudolf Sachtleben een proces dat kon worden gebruikt om uit voorheen onbruikbare residuen van de verwerking van zwavelkies, het witte pigment lithopoon te produceren. Dit was een belangrijke stimulans voor de mijnindustrie in Meggen. Reeds vóór die tijd waren de 175 ertsmijnen gefuseerd tot mijnbouwondernemingen. De grootste daarvan, Siegena en Sicilia, gebruiken hun eigen zijspoor uit 1869, dat van Altenhundem aan de Ruhr-Sieg-spoorweg naar Meggen leidt. Het vervangt de dure en logge paardenkarren die tot dan toe het ertstransport naar het station van Grevenbrück voor hun rekening namen. De firma Sachtleben in Duisburg, die sinds 1892 zakenrelaties met Meggen onderhoudt, verwerft in 1906 een meerderheidsaandeel in de ondernemingen Siegena en Sicilia en ontwikkelt de betrokken mijnen tot 's werelds belangrijkste zwavelkies- en barietmijnen. Een deel van de productie gaat regelmatig per spoor naar de Sachtleben-fabriek in Duisburg-Homberg: al in 1911 krijgt Meggen een eigen goederenstation.

In de jaren '50 wordt de 573 meter diepe schacht Sicilia in gebruik genomen. Die produceert tot 5.000 ton per dag. Een nieuwe verwerkingsinstallatie maakt ook de verrijking mogelijk van zink- en loodconcentraten, die aanzienlijk hogere inkomsten opleveren dan zwavelkies, waarvan de wereldmarktprijs sterk onder druk staat. Het zinkgehalte van de ontgonnen ertsen neemt echter zodanig af naarmate de diepte toeneemt, dat de ontginning in 1992 wordt stopgezet. Als gevolg daarvan verliest ook het spoorwegstation van Meggen zijn functie en wordt het later gesloopt. In het stationsgebouw van Grevenbrück, dat in 1991 op de monumentenlijst werd geplaatst, is nu het zogenaamde Kulturbahnhof gevestigd.

Stalen Tijdreis Bestemmingen in de buurt

Museum Lennestadt

Lennestadt

Bergbaumuseum Siciliaschacht

Lennestadt-Meggen

De "stalen tijdreizigers" Luise & Alfred: KulturBahnhof Grevenbrück

Lu:

Allemaal eruit! Grevenbrück. Grevenbrück hier! Kom op Al - je zult verrast zijn! ...

Volledige dialoog tekst: Lu: Alles uit! Grevenbrück. Grevenbrück hier! Kom op Al - je zult verrast zijn!

Gaan we niet helemaal naar Siegen? Wat is er hier anders te zien dan ongetemde wildernis?

Lu: Een kasteel voor de spoorwegen! Precies zoals jij het wilt. Een kleine kathedraal van architectuur voor vooruitgang en transport ...

Nou, het lijkt me "erg Brits". Altijd deze Tudor stijl, zelfs hier in het Sauerland. Moeten we alles kopiëren wat die Engelsen doen?

Lu: Doe me een lol - als je het goed bekijkt, verbindt deze spoorlijn ook de steden van Lenne met Engeland en de hele wereld. Natuurlijke rijkdommen per expresse!

En in ruil daarvoor krijgen de nieuwe rijke plattelandsbewoners manieren, cultuur en ontdekkingen uit deze brave nieuwe wereld...

Je bent een om te praten - arrogante snob. Ik heb nu honger - het knijpt nu al in mijn maag - hoog tijd voor een maaltijd en wat meer harmonieuze klanken.

Machine geluiden? Dat is mijn muziek!